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ECE R100.3은 전기차에 사용되는 충전식 에너지 저장 시스템(REESS)에 대한 필수 유럽 안전 규정입니다. 이 규정은 충돌, 화재, 열전파를 포함한 엄격한 물리적, 전기적, 열적 시험을 요구하여 리튬이온 배터리 팩이 공공 도로에서 매우 안전하도록 보장합니다. .
UN 38.3은 리튬이온 및 리튬메탈 배터리의 안전한 운송을 위해 국제적으로 인정받는 안전 기준으로, 유엔이 제정하였습니다. 이 표준은 극한 환경, 기계적, 전기적 조건을 모사하는 8가지 엄격한 시험 절차(T1부터 T8까지)로 구성되어 있습니다. 이를 통해 배터리 팩이 고도, 열 충격, 진동, 단락 등 극한 조건에서도 화재나 폭발 위험 없이 항공, 해상, 철도, 도로 운송 중 안전하게 견딜 수 있음을 보장합니다.
BYOC(Bring Your Own Cell) 배터리 아키텍처는 OEM이 원자재 배터리 셀을 제조사로부터 직접 구매한 후, 전문 엔지니어링 업체와 협력하여 기계적 인클로저, 열 관리, 고전압 및 지능형 제어 유닛의 복잡한 통합을 처리하는 제조 모델입니다. .
전력 분배 장치(PDU)는 주로 수동 라우터로 작용하여 버스 바와 퓨즈를 사용해 다양한 차량 서브시스템에 고전압 DC 전력을 분배합니다. 반면 HV 컨트롤 박스는 능동적이고 지능형 허브입니다. 일반적으로 주요 접촉기, 프리차지 회로, 고전압 인터록(HVIL) 로직, 그리고 BMS 컨트롤러와 함께 PDU 구성요소를 수용하여 고전압 아키텍처를 능동적으로 관리, 모니터링 및 보호합니다.
비도로 차량용 고전압 배터리 팩은 일반적으로 400V에서 800V 사이에서 작동하는 견고한 리튬이온 에너지 저장 시스템입니다. 이 시스템은 무거운 건설, 광산, 농업 기계를 추진하기 위해 강력하고 지속적인 전력을 제공하며, 첨단 열 관리와 견고한 IP67+ 인클로저를 활용하여 극한 작동 환경에서도 견딜 수 있도록 설계되었습니다. .
배터리 에너지 저장 캐비닛은 리튬이온 배터리 팩, 열 관리 시스템(액체 냉판과 같은), 고전압 전기 제어장치(PDU)를 안전하게 수용하도록 설계된 견고하고 통합된 인클로저입니다. 이는 민감한 셀을 거친 환경으로부터 보호하는 동시에 온도와 전력 분배를 적극적으로 관리하여 에너지 저장 시스템(ESS) 및 대형 전기차 응용 분야에서 최대 효율과 안전성을 보장합니다. .
해양 등급 배터리 팩은 수중 환경에 맞게 설계된 깊이 통합되고 고도로 강화된 에너지 저장 시스템입니다. 견고한 IP67+ 방수 인클로저, 정밀 액체 냉각 시스템, 그리고 특수 고전압 아키텍처를 갖추어 물 위에서의 안전성과 신뢰성을 보장합니다.
중장비용 전기차 배터리 시스템은 상용 차량, 해양 선박, 오프로드 장비를 위해 특별히 설계된 매우 견고하고 대규모 에너지 저장 장치입니다. 이 시스템은 원자재 리튬 이온 모듈을 IP67+ 방수 케이스, 정밀 액체 냉각판, 지능형 배터리 관리 시스템(BMS), 고전압 전력 분배 장치(PDU)와 통합하여 극한 작업 환경에서도 신뢰할 수 있는 전력을 제공합니다. .
배터리 팩 엔지니어링에서 DFM(생산성 설계)은 리튬이온 시스템, 인클로저, 열판을 비용 효율적이고 쉽게 생산할 수 있도록 설계하는 실천입니다. 이는 전기적 성능을 희생하지 않으면서 높은 신뢰성과 규정 준수를 보장합니다.
배터리 인클로저 프로토타입을 위한 CNC(컴퓨터 수치 제어) 정밀 가공은 매우 정밀한 절삭 제조 공정입니다. 이는 컴퓨터로 프로그래밍된 절단 도구를 사용하여 금속 블록—보통 알루미늄—을 정밀하고 맞춤형, 허용 오차가 작은 배터리 팩 하우징으로 깎아내는 작업입니다. .
마스터 BMS는 배터리 팩의 중앙 두뇌로서 SOC/SOH 계산, 열 관리 제어, 고전압 접촉기 전환을 수행합니다. 슬레이브 BMS는 개별 셀 전압과 온도를 측정하는 로컬 모듈 보드로, CAN 또는 직렬 체인 네트워크와 같은 격리된 통신 링크를 통해 이 원시 데이터를 마스터에게 전송합니다. .
전기차의 PDU에서 고전압 접촉기는 무거운 전기기계식 스위치로서 주 리튬이온 배터리 팩의 전원을 안전하게 연결하고 차단합니다. 릴레이는 더 작은 전류의 보조 회로, 예를 들어 사전 충전 기능 등에 사용되며, BMS에 의해 직접 제어됩니다.
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