Trouvez rapidement des réponses aux questions fréquentes sur nos capacités d'intégration de batteries, l'étendue des projets et notre approche de livraison.
1. Que fait Astraion Dynamics ?
Astraion Dynamics Fournit l'intégration clé en main de systèmes d'alimentation par batteries lithium-ion pour véhicules poids lourds, navires et engins hors route. Nous combinons mécanique, thermique, électrique, et l'intégration de contrôle en systèmes de batteries complets prêts pour un déploiement en conditions réelles.
2. Fabriquez-vous des modules de batteries complets ou uniquement des composants ?
Nous faisons les deux. En fonction de l'étendue du projet, nous pouvons fournir des composants clés tels que coffrets, plaques de refroidissement, SGB, et boîtiers haute tension, ou livrer un système de batteries entièrement intégré.
3. Pouvons-nous utiliser nos propres cellules ou modules ?
Oui. Nous prenons en charge les projets « apportez vos propres cellules » (BYOC) ou « apportez vos propres modules » (BYOM) et les intégrons dans une architecture de système de batteries complète adaptée à votre application.
4. Quels secteurs desservez-vous ?
Nous nous concentrons principalement sur les camions lourds, les navires et les engins hors route, y compris les secteurs de la construction, de l'industrie, de l'exploitation minière, de l'agriculture et d'autres applications.
5. Quelles capacités d'intégration fournissez-vous ?
Nos capacités incluent la conception d'enceintes pour batteries, l'usinage CNC, l'intégration de refroidissement liquide, l'assemblage de cellules et de modules, l'intégration du SGB, l'intégration de systèmes haute tension, communication VCU, tests, validation, et Support à la mise en service.
6. Soutenez-vous les projets OEM et ODM ?
Oui. Nous soutenons à la fois les programmes OEM et ODM, en fonction de la structure du projet, des exigences techniques et des responsabilités du client.
7. Pouvez-vous prendre en charge les certifications et les exigences d'exportation ?
Oui. Nous concevons des systèmes en tenant compte des voies de certification et pouvons soutenir des projets visant la conformité aux exigences internationales en matière de transport et de véhicules.
8. Fournissez-vous un support de mise en service sur site ?
Oui. Nous pouvons soutenir la mise en service et l'intégration finale du système pour aider à garantir que le système de batterie fonctionne correctement dans le véhicule, le navire ou la plateforme d'équipement.
9. Quelles informations sur le projet devons-nous préparer avant de vous contacter ?
Les informations utiles incluent le type d'application, les objectifs de puissance et d'énergie, la plage de tension, l'espace d'installation, les besoins en refroidissement, les besoins en communication de contrôle, les objectifs de conformité et le calendrier du projet. Si disponibles, les dessins et spécifications techniques sont également utiles.
10. Pouvez-vous soutenir à la fois les programmes prototypes et de production ?
Oui. Nous soutenons le développement de concepts en phase initiale, la construction de prototypes, les programmes pilotes et les projets orientés production.
11. Travaillez-vous uniquement avec des véhicules électriques ?
Non. En plus des plateformes entièrement électriques, nous soutenons également les applications hybrides et spécialisées nécessitant des systèmes de batterie intégrés.
12. Comment les projets commencent-ils généralement ?
Les projets débutent généralement par une discussion technique couvrant l'application, le profil d'utilisation, les contraintes d'emballage et les objectifs du système de batterie. À partir de là, nous définissons la portée de l'intégration et les prochaines étapes.
Quels formats de fichiers acceptez-vous pour les dessins techniques ?
Nous acceptons STEP, IGES, DWG, PDF, et la plupart des formats CAO. Pour de meilleurs résultats, fournissez des modèles 3D (STEP/IGES) avec des dessins 2D indiquant les dimensions critiques et les tolérances.
14. Quel est votre délai typique ?
Prototypes : 15-18 jours ; Petite série (10-100 pièces) : 25-30 jours ; Volumes de production : 40-50 jours. Les pièces complexes avec assemblage d'accessoires peuvent nécessiter du temps supplémentaire.
15. Soutenez-vous les commandes en petites quantités ?
Oui, nous prenons en charge les commandes allant de prototypes uniques à la production en grande série. Notre configuration de fabrication flexible est idéale pour les projets de R&D ainsi que pour la montée en puissance de la production.
Quelles certifications de qualité et quels tests fournissez-vous ?
Nous fournissons des rapports d'inspection dimensionnelle (CMM), des tests d'étanchéité à l'hélium pour les composants scellés, des tests de pression, des certificats de matériaux et la vérification du traitement de surface. Installation certifiée ISO 9001.
17. Pouvez-vous aider à optimiser les conceptions pour la fabrication ?
Absolument. Notre DFM L'analyse identifie des opportunités pour réduire les coûts, améliorer la fabricabilité et renforcer la performance des pièces. Ce service est inclus dans tous les devis.
Quelle est votre approche en matière de confidentialité et de protection de la propriété intellectuelle ?
Nous appliquons des protocoles stricts de confidentialité et sommes heureux de signer des accords de non-divulgation (NDA) avant d'examiner vos informations techniques. Vos conceptions et spécifications sont entièrement protégées.
19. Qu'est-ce que le SOC, le SOH et le SOP dans un BMS ?
SOC (État de Charge) est comme le pourcentage de la batterie sur votre téléphone. Le SOH (État de Santé) indique la durée de vie utile restante du pack de batteries. Le SOP (État de Puissance) indique au véhicule la quantité d'énergie qu'il peut délivrer en toute sécurité à tout moment. Des algorithmes SOX précis sont véritablement le cœur et l'âme d'un BMS haute performance.
20. Qu'est-ce que le HVIL et pourquoi est-il obligatoire ?
HVIL Le HVIL (Boucle de Verrouillage Haute Tension) est essentiellement un circuit de surveillance à faible tension organisé en boucle. Pensez-y comme le câblage d'un système d'alarme de sécurité : si quelqu'un tente de débrancher un connecteur haute tension pendant que le système est en marche, ou si une collision grave se produit, le circuit HVIL s'ouvre immédiatement et alerte le PDU pour couper instantanément les centaines de volts de puissance haute tension, aidant à prévenir une électrocution potentiellement mortelle.
21. Pourquoi avons-nous besoin d’un “Handshake CAN-bus ” ?
Au cœur, un handshake de communication est une façon de traduire entre différents “ langages ” matériels.
Le pack de batteries (BMS) parle un dialecte, l'unité de contrôle du véhicule (VCU) en parle un autre, et la station de charge en parle un autre encore. En définissant une matrice de communication CAN personnalisée dès le départ, nous créons un “ dictionnaire ” de communication partagé pour toutes les parties, garantissant qu'elles peuvent se connecter et communiquer sans problème dès le départ—sans déclencher de codes d'erreur.
