Trouvez des réponses rapides aux questions courantes concernant nos capacités d’intégration de batteries, la portée des projets et notre approche de livraison.
1. Que fait Astraion Dynamics ?
Astraion Dynamics fournit l’intégration clé en main de systèmes d’alimentation par batteries lithium-ion pour véhicules lourds, navires et équipements hors route. Nous combinons mécanique, thermique, électrique, et intégration de contrôle dans des systèmes de batteries complets prêts pour une utilisation réelle.
2. Fabriquez-vous des packs de batteries complets ou seulement des composants ?
Nous faisons les deux. Selon la portée du projet, nous pouvons fournir des composants clés tels que boîtiers, plaques de refroidissement, BMS, et boîtes HV, ou livrer un système de batterie entièrement intégré.
3. Pouvons-nous utiliser nos propres cellules ou modules ?
Oui. Nous prenons en charge les projets BYOC (apportez vos propres cellules) ou BYOM (apportez vos propres modules) et les intégrons dans une architecture de système de batterie complète adaptée à votre application.
4. Quels secteurs servez-vous ?
Notre principal objectif concerne les camions lourds, les navires et les équipements hors route, y compris la construction, l’industrie, l’exploitation minière, l’agriculture et d’autres secteurs exigeants applications.
5. Quelles capacités d'intégration proposez-vous ?
Nos capacités incluent l'ingénierie des boîtiers de batteries, l'usinage CNC, l'intégration du refroidissement liquide, l'assemblage des cellules et des modules, l'intégration du BMS, Intégration du système haute tension, communication VCU, tests, validation et support à la mise en service.
6. Soutenez-vous les projets OEM et ODM ?
Oui. Nous soutenons à la fois les programmes OEM et ODM, selon la structure du projet, les exigences techniques et les responsabilités du client.
7. Pouvez-vous soutenir les exigences de certification et d'exportation ?
Oui. Nous concevons des systèmes en tenant compte des voies de certification et pouvons soutenir les projets visant la conformité au transport international et aux exigences liées aux véhicules.
8. Fournissez-vous un support de mise en service sur site ?
Oui. Nous pouvons accompagner la mise en service et l'intégration finale du système afin d'assurer le bon fonctionnement du système de batterie dans le véhicule, le navire ou la plateforme d'équipement.
9. Quelles informations sur le projet devons-nous préparer avant de vous contacter ?
Les informations utiles incluent le type d'application, les objectifs de puissance et d'énergie, la plage de tension, l'espace d'installation, les exigences de refroidissement, les besoins en communication de contrôle, les objectifs de conformité et le calendrier du projet. Si disponibles, les dessins et les spécifications techniques sont également utiles.
10. Pouvez-vous soutenir à la fois les programmes de prototypes et de production ?
Oui. Nous soutenons le développement de concepts en phase initiale, la fabrication de prototypes, les programmes pilotes et les projets orientés vers la production.
11. Travaillez-vous uniquement avec des véhicules électriques ?
Non. En plus des plateformes entièrement électriques, nous soutenons également les applications hybrides et spécialisées nécessitant des systèmes de batteries intégrés.
12. Comment les projets commencent-ils généralement ?
Les projets commencent généralement par une discussion technique couvrant l'application, le profil d'exploitation, les contraintes d'emballage et les objectifs du système de batterie. À partir de là, nous définissons le périmètre d'intégration et les prochaines étapes.
Quels formats de fichiers acceptez-vous pour les dessins techniques ?
Nous acceptons les formats STEP, IGES, DWG, PDF et la plupart des formats CAO. Pour de meilleurs résultats, fournissez des modèles 3D (STEP/IGES) avec des dessins 2D indiquant les dimensions et les tolérances critiques.
14. Quel est votre délai de livraison habituel ?
Prototypes : 15 à 18 jours ; Petite série (10-100 pcs) : 25 à 30 jours ; Volumes de production : 40 à 50 jours. Les pièces complexes avec assemblage d’accessoires peuvent nécessiter un délai supplémentaire.
15. Soutenez-vous les commandes de petites quantités ?
Oui, nous prenons en charge les commandes allant de prototypes uniques à la production en grand volume. Notre configuration de fabrication flexible est idéale pour les projets de R&D et la mise à l'échelle de la production.
Quelles certifications de qualité et quels tests fournissez-vous ?
Nous fournissons des rapports d'inspection dimensionnelle (CMM), des tests d'étanchéité à l'hélium pour les composants scellés, des tests de pression, des certificats de matériaux et la vérification du traitement de surface. Installations certifiées ISO 9001.
17. Pouvez-vous aider à optimiser les conceptions pour la fabrication ?
Absolument. Notre DFM analyse identifie des opportunités pour réduire les coûts, améliorer la fabricabilité et renforcer la performance des pièces. Ce service est inclus dans tous les devis.
Quelle est votre approche en matière de confidentialité et de protection de la propriété intellectuelle ?
Nous maintenons des protocoles stricts de confidentialité et sommes heureux de signer des accords de non-divulgation avant d'examiner vos informations techniques. Vos conceptions et spécifications sont entièrement protégées.
19. Qu'est-ce que SOC, SOH et SOP dans un BMS ?
SOC (État de charge) est comme le pourcentage de batterie sur votre téléphone. SOH (État de santé) indique combien de vie utile il reste au pack de batteries. SOP (État de puissance) indique au véhicule combien de puissance il peut délivrer en toute sécurité à tout moment. Des algorithmes SOX précis sont véritablement le cœur et l’âme d’un BMS haute performance.
20. Qu'est-ce que HVIL et pourquoi est-ce obligatoire ?
HVIL Le HVIL (High-Voltage Interlock Loop) est essentiellement un circuit de surveillance basse tension disposé en boucle. Imaginez-le comme le câblage d’un système d’alarme : si quelqu’un tente de débrancher un connecteur haute tension alors que le système est sous tension, ou en cas de collision grave, le circuit HVIL s’ouvre immédiatement et avertit le PDU de couper instantanément les centaines de volts de puissance haute tension, aidant ainsi à prévenir les risques d’électrocution potentiellement mortels.
21. Pourquoi avons-nous besoin de la “CAN-bus Poignée de main ” ?
Au fond, une poignée de main de communication est un moyen de traduire entre différents “ langages ” matériels.
Le pack batterie (BMS) parle un dialecte, l’unité de contrôle du véhicule (VCU) en parle un autre, et la borne de recharge utilise encore un autre langage. En définissant à l’avance une matrice de communication CAN personnalisée, nous créons un “ dictionnaire ” de communication partagé pour toutes les parties, garantissant qu’elles peuvent se connecter et communiquer immédiatement sans déclencher de codes d’erreur.
