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Des boîtiers de batteries, plaques froides, PDU et boîtes de contrôle HV, homologation globale jusqu'à l'échange avancé entre BMS et VCU, nous transformons vos concepts en solutions prêtes à être fabriquées et produites. Obtenez des retours sur la conception pour la fabrication, des estimations de coûts et des délais en un seul endroit.

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Devis technique
3 à 5 jours ouvrables
Analyse DFM
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Livraison du prototype
15 à 18 jours

Pourquoi contacter Astraion

  • Intégration clé en main de systèmes de batteries
  • Support pour applications lourdes, marines et hors route
  • Cellules ou modules fournis par le client pris en charge
  • Ingénierie, essais et mise en service
  • Conçu pour la conformité, la performance et le déploiement
  • DFM centralisé : boîtier, plaque froide, accessoires, assemblage et tests

Foire aux questions

Réponses rapides aux questions fréquemment posées sur nos services de fabrication

Quels formats de fichiers acceptez-vous pour les dessins techniques ?

Nous acceptons les formats STEP, IGES, DWG, PDF et la plupart des formats CAO. Pour de meilleurs résultats, fournissez des modèles 3D (STEP/IGES) avec des dessins 2D indiquant les dimensions et les tolérances critiques.

Quels formats de fichiers acceptez-vous pour les dessins techniques ?

Nous acceptons les formats STEP, IGES, DWG, PDF et la plupart des formats CAO. Pour de meilleurs résultats, fournissez des modèles 3D (STEP/IGES) avec des dessins 2D indiquant les dimensions et les tolérances critiques.

Quel est votre délai de livraison typique ?

Prototypes : 15 à 18 jours ; Petite série (10-100 pcs) : 25 à 30 jours ; Volumes de production : 40 à 50 jours. Les pièces complexes avec assemblage d’accessoires peuvent nécessiter un délai supplémentaire.

Prenez-vous en charge les commandes de petites quantités ?

Oui, nous prenons en charge les commandes allant de prototypes uniques à la production en grand volume. Notre configuration de fabrication flexible est idéale pour les projets de R&D et la mise à l'échelle de la production.

Quelles certifications de qualité et quels tests fournissez-vous ?

Nous fournissons des rapports d'inspection dimensionnelle (CMM), des tests d'étanchéité à l'hélium pour les composants scellés, des tests de pression, des certificats de matériaux et la vérification du traitement de surface. Installations certifiées ISO 9001.

Pouvez-vous aider à optimiser les conceptions pour la fabrication ?

Absolument. Notre analyse DFM identifie des opportunités pour réduire les coûts, améliorer la fabricabilité et renforcer la performance des pièces. Ce service est inclus dans tous les devis.

Quelle est votre approche en matière de confidentialité et de protection de la propriété intellectuelle ?

Nous maintenons des protocoles stricts de confidentialité et sommes heureux de signer des accords de non-divulgation avant d'examiner vos informations techniques. Vos conceptions et spécifications sont entièrement protégées.

Qu’est-ce que le SOC, le SOH et le SOP dans un BMS ?

Le SOC (State of Charge) correspond au pourcentage de batterie sur votre téléphone. Le SOH (State of Health) indique la durée de vie utile restante du pack batterie. Le SOP (State of Power) indique au véhicule la puissance qu’il peut délivrer en toute sécurité à tout moment. Des algorithmes SOX précis sont véritablement le cœur et l’âme d’un BMS haute performance.

Qu’est-ce que le HVIL et pourquoi est-il obligatoire ?

Le HVIL (High-Voltage Interlock Loop) est essentiellement un circuit de surveillance basse tension disposé en boucle. Imaginez-le comme le câblage d’un système d’alarme : si quelqu’un tente de débrancher un connecteur haute tension alors que le système est sous tension, ou en cas de collision grave, le circuit HVIL s’ouvre immédiatement et avertit le PDU de couper instantanément les centaines de volts de puissance haute tension, aidant ainsi à prévenir les risques d’électrocution potentiellement mortels.

Pourquoi avons-nous besoin d'une " poignée de main CAN-bus " ?

Au fond, une poignée de main de communication est un moyen de traduire entre différents “ langages ” matériels. Le pack batterie (BMS) parle un dialecte, l’unité de contrôle du véhicule (VCU) en parle un autre, et la borne de recharge utilise encore un autre langage. En définissant à l’avance une matrice de communication CAN personnalisée, nous créons un “ dictionnaire ” de communication partagé pour toutes les parties, garantissant qu’elles peuvent se connecter et communiquer immédiatement sans déclencher de codes d’erreur.

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